全封閉式壓縮機機械故障的判斷方法

（1）全封閉壓縮機抱軸故障的判斷 壓縮機抱軸，又稱"抱缸"，指壓縮機的摩擦面相互抱合而不能運動，這種故障一般發(fā)生在曲軸與滑塊孔、滑塊與滑管、活塞與汽缸之間等相互配合的部分。產(chǎn)生這一故障的原因，主要是由于斷油或摩擦面的油孔堵塞，引起摩擦面得不到油的潤滑，熱量無法帶走，使摩擦面的溫度急劇升高，導(dǎo)致抱軸。另外，由于壓縮機運動部件配合間隙太小、冷凍潤滑油量太少，或者由于潤滑油中有污物嵌入摩擦面也會導(dǎo)致壓縮機抱軸。

判斷壓縮機抱軸的方法是∶用萬用表檢查壓縮機電動機的阻值關(guān)系都正常，對地絕緣電阻也正常，但壓縮機通電后不能運轉(zhuǎn)，過載保護器動作，電源線一根接在啟動繼電器上，另一端接在壓縮機繞組公共端上，強行啟動，也不能使壓縮機運轉(zhuǎn)，這種現(xiàn)象表明壓縮機出現(xiàn)了抱軸故障。

（2）全封閉壓縮機的液擊故障的判斷 全封閉壓縮機的液擊由于R12在蒸發(fā)器內(nèi)沒有充分蒸發(fā)，導(dǎo)致大量R12濕蒸氣或液體由吸氣管進入壓縮機汽缸內(nèi)，由于活塞所壓縮的液體的沖擊，造成壓縮機的閥片破裂并從汽缸中發(fā)出沉悶的敲缸聲。壓縮機的這種液擊故障，會造成壓縮機不能正常吸、排氣，導(dǎo)致不能工作。

（3）全封閉壓縮機外殼上接線柱滲漏故障的判斷 當(dāng)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)制冷劑泄漏，而在制冷系統(tǒng)其他部位又找不到泄漏點時，可用眼睛觀察接線柱上是否有油跡，如果有油跡，可用棉紗蘸上汽油，將接線柱周圍擦干凈，過一段時間后，再用清潔的白紙或用手指去接觸有漏油的地方，如果發(fā)現(xiàn)有新的油跡，則說明接線柱處有滲漏。

（4）全封閉式壓縮機的更換方法 出現(xiàn)壓縮機的電動機繞組燒毀、壓縮機接線柱上存在泄漏點等故障后，一般要更換壓縮機。更換的方法如下。

①新?lián)Q的壓縮機應(yīng)與原壓縮機的功率基本相同或在允許浮動的功率范圍內(nèi)。

②新壓縮機在安裝之前應(yīng)進行啟動性能、吸排氣能力的試運行，同時檢測一下運行電流，并檢查漏電與否。

③拆下原壓縮機及啟動元件和導(dǎo)線。

④將新壓縮機安裝在原位或根據(jù)新壓縮機的特殊情況，改動安裝位置后，進行固定。

⑤用氣焊將新壓縮機的吸、排氣管與系統(tǒng)焊好，并在其工藝管上裝好三通檢修閥。

⑥向系統(tǒng)內(nèi)打入表壓為0.8MPa的氮氣（也可以是干燥空氣）進行耐壓試驗與試漏，確定無誤后，放掉試漏氣體。

⑦用真空泵對系統(tǒng)抽真空至要求的參數(shù)。

⑧安裝啟動元件、過載保護元件并與電路連接好。⑨按規(guī)定量向系統(tǒng)充注制冷劑。

（5）小型全封閉式壓縮機的修理 小型全封閉式壓縮機發(fā)生故障后大都是更換新的壓縮機，但是在缺乏備件的情況下，也要依靠修理來解決，因而本節(jié)將對封閉式壓縮機的修理要點做必要的介紹。

·解剖機殼的程序和方法

①拆卸機組 按拆卸制冷系統(tǒng)的操作方法，放出系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，然后用氣焊槍烤開機殼上的吸、排氣管接頭，松開固定螺釘，取出壓縮機組。

②排出潤滑油 潤滑油從低壓管接口處或工藝管處排出，待油流盡，將油量記錄下來，待修完后按排出的油量增加10%～15%加入新油，為了加速排油，可用壓縮空氣從工藝管處吹除。燒毀電機的壓縮機，潤滑油不能再回用，如因機械故障，潤滑油未被污染，可用濾紙進行過濾后再次回用。

③解剖機殼 圓形機殼可用車床將結(jié)合部切開，橢圓形機殼可用手鋸切，接口有翻邊對接和套接兩種形式（如圖15-2所示）。切割時要貼近焊口，不可過多地切掉搭邊，以備再修時仍有一定的切割余量。

切割過程要防止鐵屑進入機殼內(nèi)部，另外，還要注意保護接線端子，因端子的絕緣體是玻璃或陶瓷燒結(jié)而成，容易破裂，操作時嚴(yán)防碰撞或強力彎扭。

·吸、排氣閥不嚴(yán)的修理①閥片關(guān)閉不嚴(yán)的主要原因

a.液擊或油擊易使閥片斷裂或變形。閥片材質(zhì)或加工有缺陷時在高頻率動作下也易斷裂。

b.由于制冷系統(tǒng)中殘留水分和空氣過多，排氣溫度過高，導(dǎo)致閥片和閥積炭和腐蝕。

c.制冷系統(tǒng)內(nèi)有氧化物、塵砂等固體雜質(zhì)滯留在閥片密封面上，使閥口受到損傷。閥片工作頻率很高，也要產(chǎn)生沖擊磨損。

②檢修閥片組的操作程序和方法

a.拆卸閥組，卸下汽缸蓋的緊固螺栓，即可拆下閥組，如果缸蓋、閥板密封墊片與汽缸頂面粘得很牢，不易取下，可用小錘輕擊缸蓋，松動后取下，要盡可能不損壞密封墊片。打開后要細(xì)心測量活塞上死點與汽缸頂面的間隙和汽缸頂面密封墊片的厚度尺寸，并做好記錄，以備再裝配時能..原有的余隙容積。在拆卸過程應(yīng)注意檢查氣閥損傷的部位和程度，以便進一步消除導(dǎo)致?lián)p傷的因素。

b.閥片的檢修。全封閉壓縮機大都采用簧片閥，如果發(fā)生撓曲變形或磨損斷裂都要更換新閥片，.好是選用壓縮機生產(chǎn)廠家提供的同型閥片。如果必須配制時，一定要注意材質(zhì)，不能用普通鋼片代替，加工后應(yīng)..平整不變形，邊緣的銳角、毛刺和切痕都要拋光，否則壽命就不會長久，表面光潔程度可采用研磨達到。配制的閥片還應(yīng)注意彈力的大小及開啟的高低。

c.閥板檢修。氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，更換了新閥片后，閥板也須適當(dāng)?shù)匮心?，否則仍會密封不嚴(yán)。

首先用刀片細(xì)心地刮凈閥板上的積炭，然后再用細(xì)研磨砂或研磨膏在平板或平玻璃板上進行研磨，達到要求后洗干凈閥片組裝，氣閥組與壓縮機裝配后應(yīng)在機殼封焊以前..行1～2h的磨合，經(jīng)密封性檢驗合格后方可封焊。

d.氣缸墊擊穿。汽缸墊片擊穿與閥片關(guān)閉不嚴(yán)的故障特征相似，多發(fā)生于高低壓分隔處，拆卸汽缸蓋和閥板時應(yīng)注意檢查。汽缸墊片是以石棉丁腈橡膠板制成，如果緊固力不夠，或在運行中出現(xiàn)短時間的反常高壓，墊片.狹窄處即容易被擊穿，且擊穿壓縮機即失去排氣能力，不能制冷，應(yīng)更換新的密封墊片。如無標(biāo)準(zhǔn)備件配制時，不能以普通橡膠石棉墊片代替，要嚴(yán)格檢查厚度尺寸，一定要與舊墊片相同，邊角不能有毛刺，使用前要預(yù)先在冷凍油中浸泡數(shù)小時。

·壓縮機卡死或嚴(yán)重磨損的修理 壓縮機卡死大都是由于制冷系統(tǒng)中清潔度不符合要求，一些機械雜質(zhì)、塵砂、金屬氧化物等進入汽缸、主軸中，致使摩擦面損傷而卡死。另一種原因是電動機定子移位使定轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生摩擦，輕則功率增大，電動機溫度迅速升高，重則卡死不能運轉(zhuǎn)。

①摩擦或卡死或嚴(yán)重磨損的修理 活塞、汽缸或主軸等由于卡死造成局部損傷時，可用細(xì)油石將毛刺、劃痕等凸出部分磨光即可，不可整個拋光，以..合理的配合間隙?；钊?、汽缸如有沿軸向貫通的深劃痕則不能修復(fù)，須更換新件。嚴(yán)重磨損的零件也須更換新件。

②電機轉(zhuǎn)子與定子產(chǎn)生摩擦 將定轉(zhuǎn)子表面因摩擦而產(chǎn)生的拉毛仔細(xì)清理干凈。用塞尺檢測定轉(zhuǎn)子之間的周圍間隙，保持均勻一致并將定子緊固即可。

·壓縮機裝配基本要求

①零件的清洗和干燥 檢修后的零件必須經(jīng)過徹底清洗和干燥后才能裝配，裝配過程各摩擦面都要涂上冷凍機油。清洗劑.好使用三氯乙烷或三氯乙烯，這種溶劑具有不燃燒、..性、易揮發(fā)等特點，比較..。如果用汽油清洗必須采取以下防火..措施∶清洗室要有良好的通風(fēng)；操作場地附近不能有明火；操作場地附近不允許有發(fā)生火花的

電氣設(shè)備；刷洗零件要用銅絲刷，不能用鋼絲刷，以防產(chǎn)生火花；清洗后的零件要等待油自然揮發(fā)干凈后再入干燥箱烘干，干燥溫度保持100～120℃，干燥時間不少于2h。

②合理的配合間隙 活塞與汽缸的合理配合間隙為0.56D/100～D/1000（D為活塞直徑）。如果磨損量超過合理間隙的50%，就要更換新件。其他運動部件也參考此值。

③相對余隙容積 相對余隙容積是指活塞至上死點時，頂面與閥板之間的空間容積加上高壓閥孔通道容積之和（以U表示）與活塞每一行程的排氣容積（V）之比。相對余隙容積以G表示，則G=U/V×....，壓縮機中相對余隙容積部分如圖15-3所示。壓縮機的余隙容積一般是控制在2%～4%，修理時影響余隙容積的主要因素是閥板與汽缸頂面之間的密封墊片厚度和分體式汽缸的裝配尺寸。因此在拆卸壓縮機時必須測量并記錄活塞上死點位置及密封墊厚度等數(shù)據(jù)。

④吸油管 小型全封閉式壓縮機的潤滑，大都采用離心力供油方式，在曲軸下端裝有離心吸油管，拆卸或裝配過程中應(yīng)特別注意使吸管中心與曲軸的旋轉(zhuǎn)中心保持一致，否則，會造成供油不足甚至不能供油。由于吸油管偏離中心，在油池中會產(chǎn)生攪拌作用，使功耗明顯增高。

⑤分體式汽缸的拆裝 滑管式壓縮機多采用分體式汽缸，汽缸中心與主軸不在同一中心線上，而曲柄連桿式壓縮機則必須..兩者在同一中心線上。這是根據(jù)滑管式壓縮機的動力特性確定的，不同壓縮機有不同的偏心距，如果裝配時偏心距有變化，就要增大振動和振動噪聲，所以，拆卸汽缸時必須先用劃針在機座上劃出前后左右的定位標(biāo)記（如有定位銷釘可不作標(biāo)記），以便裝配時..原來的形位尺寸。

⑥拆裝電機定子 定子拆卸前要在機座上做好方向標(biāo)記，以防裝配時弄錯方向。裝配時要以塞尺測量定轉(zhuǎn)子之間的周圍間隙，周圍間隙必須均勻一致。

⑦機殼封焊 壓縮機裝配完成并經(jīng)檢驗合格后，注入適量的冷凍機油（按規(guī)定的油量或按拆機時倒出的油量增加10%～15%），接好電動機引線，即可進行封焊。機殼焊接應(yīng)采用氣體保護封焊，不可用氣焊，以防機殼內(nèi)產(chǎn)生過多的氧化物。焊完后充入壓力為1MPa的氮氣，在50℃左右的溫水中檢漏。

⑧整機抽空干燥 在裝入制冷系統(tǒng)以前，須進行整機抽空干燥，以便將潤滑油及電動機繞組以及修理過程侵入的殘留水分清除。

·全封閉壓縮機的電動機修理要點 電冰箱壓縮機配置的電動機均為分相啟動單相異步電動機，大容量壓縮機則多配備三相異步電動機。兩者發(fā)生故障的原因及故障特征有許多相同之處。但啟動繞組燒毀則是單相電動機所特有的常見故障。注意事項如下。

①拆卸電動機定子。拆卸前應(yīng)在定子和機座上做出方向標(biāo)記，以防重裝時弄錯方向，拆卸過程注意檢查發(fā)生故障的原因，以便對癥修理。

②拆除燒毀的繞組。拆除時應(yīng)對主要參數(shù)作詳細(xì)記錄，如線徑、匝數(shù)、接頭連接和布線跨槽距，啟動和運行繞組的相互排列位置等。對于分相啟動電動機的啟動繞組還要記錄繞組的正反繞向。切不可將繞組端部剪斷拆線，這樣反向繞組即無法判別。

③對于經(jīng)過浸絕緣漆的繞組，可將繞組加熱至150℃左右，使絕緣漆軟化后拆線，切忌用火燒的方法清除漆膜。

④定子鐵芯拆線后，用汽油清洗干凈，待風(fēng)干后放入100～120℃干燥箱中干燥2h以上，才可重新下線。

⑤下線時不可用有銳角的金屬板，嚴(yán)防損壞漆包線的絕緣膜。線圈全部嵌完后將繞組兩端綁扎牢固，.后用壓模壓緊定型，線圈不準(zhǔn)有任何松動現(xiàn)象。

⑥定子繞組引線要用E級絕緣專用引線，不能用黃蠟管、普通塑料管或紗包線作引線。繞組使用的漆包線，對于使用R12制冷劑的電機可采用QZ型高強度聚酯漆包線。使用R22制冷劑的電機則應(yīng)選用QF型耐氟利昂漆包線。

⑦繞組接線應(yīng)注意正確連接三相電動機繞組的首端和末端，在六根引線中有三根是首端，三根是末端，必須分辨清楚，如果接錯，電機就不能正常運轉(zhuǎn)。不論電極極數(shù)多少，相鄰的兩極其極性應(yīng)是相反的，即通入..組線圈的電流方向如果為順時針，則相鄰第二組線圈就應(yīng)是逆時針方向。單相電機的極與極間接線時同樣應(yīng)注意不要接錯。

⑧電性能檢測。定子繞組修復(fù)后，應(yīng)進行以下檢測∶用電橋或萬用表測量運行和啟動繞組的電阻值，是否符合要求；用500V兆歐表測量絕緣電阻，應(yīng)不低于5MΩ。

⑨電動機裝配時，用塞尺測量轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙，務(wù)使四周的氣隙保持均勻一致，小型單相電機的氣隙一般為0.2～0.3mm。

⑩單相電機的三根引線與外殼上的端子連接時，應(yīng)注意分辨清楚啟動、運行和共用三個端子的方位，不要弄錯。引線要有一定的松弛度，但也不應(yīng)太小型全封閉壓縮機性能檢測

①簡易檢測設(shè)備修理后的壓縮機，性能檢測的目的在于使用盡可能簡單的方法來判斷是否能滿足制冷設(shè)備的基本要求，家用電冰箱壓縮機性能測試裝置

主要包括∶單相調(diào)壓變壓器，容量為1kW；電壓表、電流表、功率表、兆歐表等電工儀表；壓力表，量程為0.6～2MPa；真空表或U形管水銀真空計；排氣罐，容量為壓縮機每小時理論排氣量的0.1%。為了適應(yīng)不同規(guī)格的壓縮機，排氣罐可按.大的規(guī)格配置，檢測較小的壓縮機時可充入冷凍油來調(diào)節(jié)其容量。

②排氣側(cè)氣密性試驗 在機殼封焊前敞蓋試驗。吸氣一側(cè)不接儀表。開動壓縮機，當(dāng)壓力達到1.5MPa時停車，用毛刷蘸冷凍油涂刷密封墊、缸蓋螺栓、排氣管接頭等可能泄漏的部位，如無泄漏氣泡即為合格。

③排氣閥片密封性試驗 將排氣罐上的放氣閥關(guān)閉，開動壓縮機，當(dāng)壓力達到1.5MPa時停車。觀察壓力表下降情況，100W左右的壓縮機，停車5min，壓力下降不超過0.1MPa為合格。此項試驗也可與排氣側(cè)密封性試驗同時進行。開車后壓力達到1.5MPa的時間不應(yīng)超過90s。

④啟動性能試驗 高壓保持1.5MPa，吸氣側(cè)為大氣壓力，將電壓調(diào)至額定電壓的85%，應(yīng)能正常啟動。

⑤負(fù)荷抽空試驗 在吸氣側(cè)接上真空表，開車后通過調(diào)節(jié)放氣閥使高壓穩(wěn)定在1MPa，真空度應(yīng)不低于-0.05MPa。做此項試驗，如在封焊前進行，需要用一臨時性端蓋將機殼密封。

上述各項試驗，均以空氣為介質(zhì)，長時間運行會使排氣閥積炭或銹蝕，高壓腔內(nèi)出現(xiàn)積水或銹蝕現(xiàn)象，故開車時間應(yīng)盡可能短。

⑥絕緣電阻試驗 用500V兆歐表測量，絕緣電阻應(yīng)不低于2MΩ。

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